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8000B增强型变频器在绞车上的应用
发布时间:2019-02-24 21:39      点击数:

刚刚通过的隧道很快就能进入后续的安装和施工(事实上,它是在钻井时安装),这是一个真正的一站式流程操作。如今,人们发现建造地铁的速度越来越快。人们不禁要问为什么过去建造地铁需要10多年的时间,但现在变得如此之快?

这是因为现代技术在隧道工程方面取得了很大进步,提供了各种先进的施工工具,并且使用越来越成熟可靠。其中,有广泛使用的高科技盾构机。这使得过去高风险的、难以实现的、低效隧道开挖施工更加安全且相对简单。屏蔽机可以实现、的支持并覆盖后续的转储。、加固、衬砌施工可以将地下开挖效率提高8到10倍。中国的一些企业通过消化和吸收世界先进技术,开发并拥有具有完全自主知识产权的先进盾构机产品。

然而,有了这些先进的工程工具,我们最大的发展中国家,拥有大量的老式设备,将不会立即被淘汰。例如,济南轨道交通站点也使用了以下带有老式电力驱动装置的升降机。

起重机(也称为绞车)是由人力或机械动力卷轴、驱动的装置,以完成牵引工作。您可以提高、水平或垂直倾斜拽。绞盘分为手动绞盘和电动绞盘。如今,电动绞盘是主要的。

电动葫芦由电机、耦合、制动器、齿轮箱和卷轴组成,它们一起安装在框架上。较小的速度可用于就地或敏感的材料。一般提升机的工作要求是:启动速度慢,速度大、,扭矩大,加速平稳,停车稳定,准确率为、。

传统的调速方法使用绕线转子异步电动机。一系列电阻器通过集电环和碳刷连接在转子电路中,并且速度由控制接入电阻量的接触器控制。它通常配备一个凸轮开关和一个用于切换速度齿轮的电阻箱。正负控制采用接触器换向和直接启动,其影响是电机额定电流的5-7倍。

旧电驱动器的起重机具有以下缺点:

1、是级联速度控制模式,即电阻连接在绕组转子中,速度齿轮是阶梯式的,减速器齿轮、的齿轮,、中间轮、和斜桥受到速度控制切换。冲击力作用,使整个设备容易损坏,钢丝绳加速疲劳。因此,维护量大并且维护成本高。2、级联调速具有一小部分缺点。减速后停车时仍然有很高的速度。制动器和限位开关的调节精度高,容易发生影响生产的越位和停机事故。

3、串级调速,低速机械特性柔和,因此在启动和减速时,特别是当电网电压下降时,转矩下降得更严重,滑差率增加。在严重的情况下,跳过无法启动。

4、能耗高,因为减速是通过增加转子电阻的能耗来实现的,转速越低,机械特性越软,电阻器消耗的能量比例越大,目前的前提节能降耗在高能耗下已成为这种调速的重大弱点。

5、级联速度控制电路相当复杂,设备众多,导致制造和安装复杂,故障率高,维护成本高。

为响应济南轨道交通工程公司提升机的电气传动系统,三井电气精心准备了技术改造方案,并通过了现场改造验证,取得了良好的改造成果。改造项目采用三井电气8000B增强型逆变器。

现场技术数据

系统图

使用逆变器后,整个系统方案如下所示。可以看出,对于电气设计,大大减少了所需的部件和布线,并且机械制动控制变得更可靠。

接线图

在逆变器的主电路接线方面,只需要电源开关,输出不需要接触器。为了防止跳跃的下降过程中的过电压,使用制动单元和制动电阻器。这种主电路布线比传统的正向和反向+级联调速简单得多。

逆变器修改功能

1、变频器在控制电机时具有较大的启动转矩,无需明显的浪涌电流即可实现快速平稳启动。

8000B增强型变频器在绞车上的应用

2、采用变频器实现提升机电主回路的简化,省去了凸轮开关等大量接触装置,硬件配置简单,调试方便,维护量小。

3、变频器具有更好的保护、监控和自诊断功能,提高了提升机操作和控制技术水平的安全性和可靠性,降低了设备故障率,提高了生产效率,降低了操作人员的劳动强度。

4、变频调速系统是一种高效率的速度控制系统,具有运行效率高,热损耗低,比旧的串级调速系统更省电的特点。

5、与业内其他通用变频器产品相比,三井电机8000B变频器具有更好的扭矩输出控制特性,可满足绞车的所有工况,无需过大的放大功率,包括90度垂直牵引。比普通品牌产品更好。

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